Ferrocarril compostelano de la infanta Dª Isabel & Wést Galicia Railway Company
Número 54
Verano 2008

SUMARIO

• Ferrocarril compostelano de la infanta Dª Isabel & Wést Galicia Railway Company (La azarosa historia del primer ferrocarril gallego)
• CAPÍTULO I: SANTIAGO Y EL MAR
• Medio siglo de retraso
• La sociedad económica, promotora entusiasta
• Las propuestas de Domingo Fontán
• CAPÍTULO II: EL FERROCARRIL EN GALICIA
• EI tren como paisaje
• Limitaciones en el trazado y en el crédito
• La obra inconclusa de Martínez Picavia
• La línea Palencia-La Coruña
• De Medina a Zamora y de Orense a Vigo... y a Monforte
• Santiago-La Coruña, en diligencia
• CAPÍTULO III: LA CIVILIZACIÓN FERROVIARIA
• Arranca El Compostelano
• El ascenso de un tal Vilardebó
• Constructores de dudosa solvencia
• Aristócratas y republicanos en el Consejo
• La marcha de las obras
• CAPÍTULO IV: DENTRO DEL TÚNEL
• Suspensión de pagos
• Montero Ríos, Presidente
• CAPÍTULO V: LA REPÚBLICA APEÓ A LA INFANTA
• Feliz jornada inaugural
• Cálculos equivocados
• Avanzado hacia la modernidad
• CAPÍTULO VI: DE PLEITO EN PLEITO
• El constructor contra los accionistas
• Nuevas suspensiones de pagos
• Visitas reales
• CAPÍTULO VII: LA HOME FLEET VISITA AROSA BAY
• Trulock desplaza a Vilardebó
• The West Galicia sustituye a El Compostelano
• CAPÍTULO VIII: ÚLTIMO TREN A COMPOSTELA
• El muelle del ramal
• La muerte de Trulock y su ferrocarril
• BIBLIOGRAFÍA
• ANEXOS
• José de Salamanca: civilización y especulación
• La legislación ferroviaria española del XIX
• El mapa de Fontán
• Villagarcía de Arosa, "Bain de mer trés fréquente"
• La locomotora Sarita
• El museo ferrocarrilero
• Un viaje en tren
• Camilo José Cela

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